Новости

Mar 07, 2023

Первая поездка: пилотируем новый Porsche 911 Dakar через пустыню Северной Африки

Мы проехали на специальном суперкаре по дюнам, кочкам и ухабам на

Мы проехали на суперкаре специальной серии по дюнам, кочкам и неровностям в незабываемом африканском тест-драйве.

Частный самолет, сделанный на заказ лагерь бедуинов и один из самых первых образцов новенького 911 Dakar, на котором можно играть в величайшей песочнице на Земле. Казалось, это приключение, от которого я не должен отказаться. Я бросила свой двухцветный твидовый костюм из сырого белого льна и обязательный смокинг из мохера в багаж DQ и направилась в Европу, чтобы успеть на PJ до Марокко. Северная Африка.

Земля дерзости и приключений и пустыня Сахара. Альбом «Арабески» Мурада «Момо» Мазоуза из эпического лондонского бара Kemia Bar играл у меня в ушах, пока я думал о том, чтобы некоторое время покататься вокруг одного или двух риадов, вдыхая крепкий мартини и размышляя о ослепительных пупках. Началось путешествие Лоуренса Аравийского и масштабов военного мага.

В конце 1970-х годов сумасшедший француз вовлек в жизнь постоянно растущее число средств массовой информации и автомобильного цирка в форме своей безумной гонки от площади Согласия в Париже до Дакара в Сенегале. Восемь тысяч миль ралли по самым сложным местам на Земле. Сюда приходят искатели приключений, мошенники и искатели адреналина. Сначала на собственных каперских машинах, по-настоящему любительски.

А затем, по мере роста легенды и внимания, с растущей поддержкой и волшебством со стороны производителей, стремящихся показать, что их комплектация лучшая. В эту брешь вмешались Mercedes-Benz и автогонщик с родословной обладателя тройной короны: Джеки Икс. Икс и его второй пилот, французский актер Клод Брассер, выиграли пятую гонку Париж-Дакар в 1983 году на модифицированном G-Wagen.

Затем Икс превратил свою победу в 1983 году в идею, которая большинству в то время могла показаться явно глупой. Этот Porsche должен взять уже легендарный спортивный автомобиль 911 и выбросить его на стартовую решетку ралли 1984 года вместе с G-Wagens, Land Rover и другими вещами, действительно спроектированными и построенными для бездорожья. Как позже выразился Икс: «Соперничество 911 с полноприводными классическими внедорожниками в пустыне Тенере и на [высоком плато] Ассекрем в Алжире выглядело для людей абсолютно безумным. Никто не поставил бы на это ни копейки». это."

Но Роланд Куссмауль и его команда в Штутгарте это сделали. Построив Porsche 911 Carrera 4×4 (953) 1984 года. Выйдут три машины, одна из которых будет водителем Куссмауля, и, возможно, на кону будет стоять его карьера. Куссмауль взял стандартный корпус 911 серии G, выбросил все панели кузова и большую часть стекол в мусор и заменил их поликарбонатом для экономии веса, усилил шасси и кабину сварным каркасом безопасности и добавил топливные баки, чтобы конкурировать с дромадер на полную мощность.

Изюминкой была, конечно же, его совершенно новая система 4×4, передающая 69% мощности сзади и 31% вперед. Мощность исходила от стандартного 3,2-литрового оппозитного шестицилиндрового двигателя мощностью около 225 л.с. Все приводится в движение посредством механической 5-ступенчатой ​​коробки передач G50, которая справляется с неровностями, неровностями и прыжками благодаря совершенно новой передней подвеске на двойных поперечных рычагах с двойными амортизаторами и усиленной коробке передач сзади, а также дополнительными винтовыми пружинами, освобождающими место для цепких, негабаритных, внедорожные шины низкого давления, увеличивающие дорожный просвет и обеспечивающие почти фут хода сверху вниз.

К сожалению, на второй день Икс лопнул две шины, а на третий день у него почти неизлечимо случился электрический пожар, что оставило ему мало шансов на успех. К финишу он храбро поднялся со 139-го на 6-е место, но его опередили несколько Range Rover, Mitsubishi, а также Рене Метже и Доминик Лемойн на одном из других заводских 911 Carrera 4x4. Porsche совершил невообразимое и выиграл самое сложное ралли по бездорожью в мире на модифицированном суперкаре.

Когда мы мчались над Атласскими горами на частном самолете, я смотрел в космос, и, как только мы выйдем на взлетную полосу, меня ждало определенное приключение. И задумался, во-первых, о том, что у 911-х двигатели не в том месте, а во-вторых, что я не новичок в экстремальных ралли по бездорожью. Ралли требует длинноходной подвески, картера и защиты дифференциала, лебедок для подъема и спуска по склонам, слишком крутым для подъема или спуска, воздухозаборников над линией крыши для перехода вброд рек и каркасов безопасности с шеститочечными ремнями безопасности на случай каких-либо настоящих цирковых представлений.